山東新云鵬KJ936
精確人員定位系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點
精確人員定位系統(tǒng)傳統(tǒng)的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)：采用RS485或CAN總線結(jié)構(gòu)組網(wǎng)，定位分站彼此間用通信電纜串接，總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與控制中心服務(wù)器連接，多采用雙向半雙工數(shù)字信號傳輸，最遠(yuǎn)距離可達(dá)10km。采用接口RS232與CAN或RS485信號之間的轉(zhuǎn)換，完成分站與中心站之間的通信。
優(yōu)點:網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，易于網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，設(shè)備少、造價低，安裝和使用方便，單個節(jié)點的故障不會涉及整個網(wǎng)絡(luò)。
缺點:總線傳輸距離有限，遠(yuǎn)距離傳輸需加裝中維器進(jìn)行信號放大。故障診斷和隔離比較困難，傳輸介質(zhì)出現(xiàn)故障時，就需要將整個總線切斷，另于發(fā)生數(shù)據(jù)碰撞，線路爭用現(xiàn)象比較嚴(yán)重。如:通信電纜斷線故障時會引起事接的后方定位分站通信中斷，通信線纜短路時引起前方定位分站故障等問題，總線型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)的人員定位系統(tǒng)維護(hù)難度大，系統(tǒng)穩(wěn)定性較差。
KJ936
精確人員定位系統(tǒng)接入工業(yè)環(huán)網(wǎng)的樹形組網(wǎng)結(jié)構(gòu)：就是將人員定位系統(tǒng)原有的RS485和總線傳輸方式，通過轉(zhuǎn)換模塊將傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換為TCP/IP協(xié)議后，接入由網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光纜組成工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。
優(yōu)點:易于擴(kuò)展，容易在網(wǎng)絡(luò)中加入新的分支或新的節(jié)點。易于隔離故障，如果某一線路或某一分支節(jié)點出現(xiàn)故障，它主要影響局部區(qū)域，因而能比較容易地將故障部位跟整個系統(tǒng)隔離開，保障了數(shù)據(jù)的傳輸安全性，這種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)在減少了大量通信電纜投入的同時，提高了人員定位系統(tǒng)穩(wěn)定性高，易于后期對系統(tǒng)的維護(hù)和管理。
缺點:樹型拓?fù)涞娜秉c與星型拓?fù)漕愃疲舾?jié)點出現(xiàn)故障，也會引起全網(wǎng)不能正常工作。
山東新云鵬KJ936精確人員定位系統(tǒng)變更組網(wǎng)模式接入工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)的應(yīng)用，不僅提高了系統(tǒng)的性能，并且具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。將人員定位系統(tǒng)接入利用三維虛擬技術(shù)構(gòu)建的綜合自動化管理平臺，可實現(xiàn)對井下作業(yè)人員、重要設(shè)備、運輸電機(jī)車的分布位置和情況的動態(tài)跟蹤展示和管理。
